23/9/11 Gegroet, waarde fans.  Voor de laatste keer dit seizoen zit ik hier dan weer om jullie een uitgebreid verslag te schrijven over onze vijfde wedstrijd.  De 8u van Zolder. Normaalgezien bereiden we ons thuis goed voor, vertrekken we 's morgens goed op tijd naar zolder om dan rustig ons ding te doen (uitladen, keuring van de moto en inschrijven) en om dan relaxed af te wachten wat de dag ons brengt. Deze keer was het een 8u race dus hadden we een derde piloot gezocht als back up (onze maat, 'de Christophe'), elk 4u racen op een circuit als zolder is fysiek vrij zwaar, waarschijnlijk iets té zwaar, dus daarom hadden we deze keer een beetje hulp ingeroepen.  Daardoor was de motor al een dag eerder ter plekke om zo onze nieuwe gast piloot de kans te geven al een beetje aan de motor te wennen.  Door wat langer te blijven en al ons materiaal voor de wedstrijd al mee te nemen waren we reeds de dag op voorhand gekeurd, ingeschreven en geinstalleerd tegen een uur of acht 's avonds.  Een primeur. Dus 's morgens goed op tijd vertrokken, zonder file door Antwerpen geraakt, en met de nodige tankstops onderweg, om iets na half acht gearriveerd in Zolder.  Rustig de briefing afgewacht en klaar voor de start.  We zijn deze race gestart volgens de stand in het kampioenschap dus we hadden de derde startpositie. De start was voorzien om 9u s morgens dus dat wil zeggen dat de baan er dan nog vrij koud bij ligt, de lucht is nog vochtig, de mist is eigenlijk nog maar goed verdwenen en bovendien starten we met splinternieuwe nog niet ingereden banden, dus dat was de eerste paar ronden al niet zo gemakkelijk. Het vertrouwen tijdens de opwarmrondes was eigenlijk redelijk ver te zoeken.  Ik was waarschijnlijk niet de enige met dat probleem want er was tijdens de eerste paar ronden niemand die er over kwam, ik heb vrij snel met weinig moeite na de start de man op tweede positie kunnen inhalen en ben achter de leider (ook de leider in de tussenstand) blijven hangen.  Ik voelde dat ik nog wat marge had op dat tempo en had me voorgenomen om er niet voorbij te gaan voor we zelf ingehaald werden.  De eerste moto die voorbij kwam was een R6 met rood en geel (geen idee welk team) en daarna cibel.  Dus op die moment lag ik vierde en werd het tijd om in actie te schieten en mijn marge op mijn voorganger van daarnet ten gelde te maken.  Zo gezegd, zo gedaan maar enkele ronden later op een onbewaakt moment was hij daar weer.  Lap, weer die R6 voor mij. En 't zelfde spelletje.  De iets meer technische stukken had hij wat voordeel, bij het remmen kon ik dichter komen.  Dat heeft voor een beetje ambiance gezorgd, we hebben elkaar uiteindelijk meerdere keren uitgeremd en voorbij gestoken.  Uiteindelijk heb ik hem op een zekere keer niet meer terug zien komen.  Even later kwamen we op een bepaald moment aan de jacky x chicane en zie ik cibel (die voor ons lag in de wedstrijd en in de stand om het kampioenschap onze directe volger op twee punten) in de grindbak staan.  Nu wens ik iedereen een faire wedstrijd toe, maar als het dan moet gebeuren vind ik dat niet erg dat zoiets in ons voordeel uitdraaid. Op de track blijven hoort er ook bij.  Dus dat was al één bedreiging minder en wij terug een plaatsje hoger.  Maar mijn verbazing was nog groter toen in enkele ronden later de leider in t kampioenschap (mijne sparring partner van even daarvoor) op dezelfde plek in de zelfde grindbak zag staan.  Zo zou het makkelijk worden :-)   Dus we lagen na iets minder dan één uur wedstrijd op kop, van onze drie directe concurrenten waren er twee tegen de vlakte gegaan en de derde concurrent voor het kampioenschap lag ergens rond een tiende plaats, 't kon toen niet zo heel veel beter zijn. Na een uur en vijftien minuten een redelijk vlotte pitstop kunnen maken en de moto op de eerste plaats afgegeven aan Nico.  Ikzelf was nog een beetje aan het bekomen en nog maar net goed en wel terug omgekleed terwijl ik plots Nico door de pitlane zie komen ?  Huh ? Wat nu ? Aan de pitmuur gaan kijken en hij kwam door op normaal tempo.  Dan toch niets aan de hand ?  Gaan navragen en bleek dat hij dus een stop and go penalty had gekregen voor een geluids overtreding van 0.1 dB.  Dat betekende een terugval van de tweede naar de vierde plaats.  Gek genoeg was er eigenlijk niemand, ook ikzelf niet, die er lang bij stilstond dat we eigenlijjk met een probleem zaten.  Nog nooit hadden we geluidsproblemen gehad, en nu plots wel dus de kans om nog een overtreding aan ons broek te krijgen zat er dik in, maar toch werd er op die moment niemand wakker.  Nico was na die stop and go wel redelijk gemotiveerd en heeft zich sterk terug naar de tweede plaats gereden en gaandeweg zijn beste jaartijd gepresteerd.  Alsook de auteur van deze tekst.  Misschien waren we op die moment even op de verkeerde dingen gefocusd in plaats van het geluidsprobleem te proberen aanpakken.  Voor onze gastpiloot was het laatste half uur voor de middag gerekend, kwestie van 'rustig aan' te kunnen beginnen en te zien hoe het verliep.  Na de pitstop lagen we nog steeds op een derde plek, en met de tijden die hij vlak na de pitstop reed haden we onze derde plek zeker tot de middag kunnen vasthouden. Je geraakt na een pitstop pas echt in je ritme na enkele ronden dus qua tijden en positie zag het er allemaal nog dik in orde uit.  Jammer genoeg heeft hij zich niet ten volle kunnen bewijzen of opwarmen want minder dan enkele ronden later stond onze moto ineens terug aan de pitbox.  Tweede geluidsovertreding, deze keer 0.9 dB teveel.  Dit betekend automatische uitsluiting uit de wedstrijd. Voilà.  Ziedaar zowat de grootst mogelijke anti-climax.   Je denkt voor de wedstrijd wel aan bijna zowat alles wat er op acht uur tijd kan mis lopen.  Tot en met de gekste dingen.. maar niet aan twee geluidsovertredingen op een uur tijd..  daar waren we niet op voorbereid. Het is een regel die niet thuis hoort in een race vind ik persoonlijk maar regelement is regelement zeker.. discussie heeft geen zin.  Het is belangrijker te onthouden dat we een geslaagd jaar achter de rug hebben, een jaar waarin als doelstelling hadden om minstens één keer op het podium te staan, en we hebben een derde en zelfs een eerste plaats behaald. Het had er nog mooier uitgezien als we toch alle races hadden kunnen uitrijden, het heeft niet zo mogen zijn.  We hebben dit jaar kunnen laten zien dat we in de top vijf thuis horen, we zijn beiden als piloot ook nog kunnen groeien.  Dus eind goed, al goed. Tot binnenkort op onze spaghetti avond. --ooOoo--